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Guía de ajuste de helicópteros - parte 2
Segunda parte de la guía de ajuste, una vez completados correctamente los siguientes pasos deberíamos tener un helicóptero sin vibraciones y listo para realizar nuestro primer vuelo, en un próximo artículo se darán algunas recomendaciones para sobrevivir a los primeros intentos...
- Ajuste del tracking
- Comprobamos el tracking y la pala roja está por encima de la azul
- Paramos el motor, observamos qué reenvío actúa sobre la pala roja, lo soltamos y lo acortamos media vuelta
- Comprobamos el tracking y la pala roja sigue estando por encima por encima de la azul
- Paramos el motor, observamos qué reenvío actúa sobre la pala azul, lo soltamos y lo alargamos media vuelta
- Comprobamos el tracking y vemos que ya está todo correcto
- Ajuste de piñón/corona
- Ajuste de la cola
- Comprobar que las palas de cola giran en el sentido correcto (antihorario), esto parece trivial, pero no sería muy extraño haber montado la correa invertida en un descuido
- Comprobar la tensión de la correa, si está floja hay peligro de que se salga de la polea y perdamos el control
- Comprobar que el servo de cola puede proporcionar suficiente paso tanto positivo como negativo, si no es así lo colocaremos provisionalmente en un punto que proporcione un paso similar a ambos lados
- En caso de tener giróscopo sin bloqueo de cola comprobar que este está en posición 'rev' y como aproximación inicial la ganancia está en torno al 70%
- En caso de disponer de giróscopo con bloqueo desactivaremos el bloqueo y lo ajustaremos inicialmente como el caso anterior, más tarde comprobaremos que la función de bloqueo funciona correctamente sin apenas correcciones
- En este punto es necesario ajustar el paso de las palas de cola, para ello la única alternativa es encontrar la posición adecuada del servo de cola moviéndolo muy poco a poco hasta que el helicóptero permanezca estable.
Para ello colocamos el helicóptero en un suelo de baldosa, sin taca-taca, para que deslice adecuadamente y aceleramos lentamente hasta que el helicóptero comience a perder contacto con el suelo, de esta forma comprobamos hacia qué lado gira el helicóptero. No es necesario levantarlo más de 2 cm, pero sí que deje de rozar con el suelo.
Si gira en sentido horario debemos mover el servomotor hacia adelante y en caso contrario hacia atrás. Los incrementos deben ser realmente pequeños, del orden de medio milímetro, y entre incremento e incremento es necesario volver a comprobar el giro del helicóptero - Una vez el helicóptero deje de dar vueltas ajustaremos la ganancia del giróscopo, de forma que la cola permanezca estable en la misma posición. Si la cola oscila a uno y otro lado debemos bajar la ganancia, si la cola pierde lentamente la posición y el helicóptero poco a poco comienza a girar debemos incrementar la ganancia. Es imprescindible que apaguemos el helicóptero antes de ajustar la ganancia
Mucha gente se siente desilusionada con su primer helicóptero cuando se dan cuenta de que este apenas levanta del suelo, como si no tuviese fuerza. Gran parte de estos problemas se deben a un mal ajuste de lo reenvíos de las palas, esto provoca que su ángulo de ataque sea distinto, una pala empuja más que la otra y como resultante la fuerza total es menor, se dice comúnmente que el tracking está ajustado cuando las dos palas permanecen girando en el mismo plano cuando aceleramos el motor, si el ángulo de ataque fuese distinto, la pala con mayor ángulo giraría en un plano más elevado que la otra. Es fácil confundirse creyendo que las palas están desequilibradas, cuando el problema es del tracking, o viceversa, ya que los efectos de ambos problemas son parecidos.
Un mal equilibrado de las palas puede hacer que el tracking se descompense, si en este punto ajustamos el tracking es posible que el problema desaparezca... o más bien quede enmascarado. En este caso se producirán más vibraciones de lo normal y con ello toda la mecánica del helicóptero sufrirá mayor desgaste. Es por tanto imprescindible asegurar un buen equilibrado antes de llegar a este paso, asimismo, si nos resulta muy difícil ajustar el tracking, es recomendable volver atrás y comprobar que nuestras palas están equilibradas.
Para ajustar el tracking es imprescindible haber marcado previamente las hélices de forma que cuando giren podamos ver si una se eleva con respecto a la otra. En caso contrario hay que añadir una vuelta de cinta roja/azul (un color en cada pala) a unos 2 ó 3 cms de la punta de las palas para poder distinguirlas.
Colocaremos el helicóptero en una mesa con suficiente espacio para no tener ningún percance y poder observar el plano de rotación de las palas con comodidad. Sujetamos el helicóptero por el patín, bien con la mano o colocando suficiente peso como para que no se eleve. Damos gas y observamos las hélices poniéndonos a la misma altura que ellas, de forma que las veamos de perfil. Las palas deben mantenerse en el mismo plano aunque subamos el gas hasta el 70~80% en caso contrario nos fijamos qué color se eleva con respecto al otro, paramos el motor y desconectamos la batería.
Si una pala se eleva con respecto a la otra significa que su reenvío es más largo, por lo tanto debemos acortar media vuelta su reenvío o alargar media vuelta el de la contraria. Una vez hecho esto volvemos a probar, si no es suficiente tenemos que seguir ajustando, esta vez ajustaremos en media vuelta el reenvío que antes no habíamos tocado. Como es un poco complicado voy a poner un ejemplo:
Hay que tener cierto cuidado al soltar el reenvío de su rótula, en caso contrario podemos dañarla o provocar una holgura que puede ser muy peligrosa en vuelo. Se puede soltar haciendo palanca con cuidado mediante dos pequeños destornilladores planos. Y por supuesto, la rótula que debemos soltar es sólo la del cíclico que está más accesible, el otro lado lo dejamos siempre conectado.
El piñón no debe presionar sobre la corona ya que se produciría un desgaste excesivo y una pérdida de potencia, deben engranar suavemente, para ajustar esto hay que desplazar el motor en un sentido u otro hasta encontrar la distancia adecuada. Una vez ajustada al distancia del motor ya no será necesario moverlo, a no ser que se presenten signos de desgaste ya sea en piñón o corona, cosa que es muy recomendable revisar sobretodo durante los primeros vuelos tras el montaje, y en caso de algún pequeño accidente.
En caso de que el piñón no sea recto sino que su diámetro sea mayor en la base que en la punta (habitual en piñones de tornillo) habrá que tener especial cuidado de que la corona sólo engrane con el piñón en la zona recta, de lo contrario se producirá un mayor rozamiento, pérdida de potencia y desgaste excesivo de la corona en su parte superior. Una colocación adecuada supone la diferencia entre una corona que dura 10 vuelos y otra que dura 100.
Es muy posible que la corona del HBK2 no sea totalmente plana, es decir, si vamos girándola, veremos cómo el punto de engrane va moviéndose ligeramente arriba y abajo en el piñón, por tanto hay que controlar que ese movimiento no sea excesivo (máx. 2mm) y que en todo momento la corona permanezca correctamente engranada. A pesar de este defecto de fabricación (la corona es inyectada y no mecanizada) esta corona funciona perfectamente y no es necesario pensar en cambiarla por otra mecanizada, que cuestan unos 21€ frente a los 3,5€ de las normales.
Como apunte adicional comentar que cuando se compre un piñón, si no son los proporcionados por eSky, hay que tener en cuenta que deben ser módulo 0.5mm o de lo contrario no engranarán con la corona. El cálculo del número de dientes necesarios en el piñón se deja para otro artículo.
El ajuste de la cola es uno de los que puede llevar más tiempo inicialmente, pero una vez repitamos el procedimiento un par de veces ya lo tendremos dominado:
La ganancia del giróscopo afecta a la rapidez con la cual la cola va a la posición que nosotros le indicamos. Si va con demasiada rapidez, la cola "rebota" lo cual no es muy bueno, el punto perfecto es lo más alto posible sin que se produzca este rebote, o "cola de pez". Pero si en caso de no tocar el giróscopo va bien, puede dejarse como está, si posteriormente necesitamos mayor rapidez, podremos intentar mejorarlo cuanto estemos más confiados.
Este artículo es un esbozo: Iré cambiando y añadiendo cosas según me lleguen sugerencias, comentarios y conforme yo mismo vaya aprendiendo algo más :)
Comentarios
helicoptero
son unos buenos ajustes, tengo un helicoptero q hice yo mismo pero se q si lo quiero manejar mas necesito mucho mas conocimiento por esto me gustaria saber como calcular el largor, peso, angulos, de las helices y con el prototipo en si, q mide al rededor de unos 15cm
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honey bee king 3
hola me e comprado un bee king y me gustaria saber donde lo puedo llevar para que me lo ajusten todo vamos que me lo dejen para poder levantarlo del suelo cosa que ahora me es imposible se me va para el lado gracias
belt-cp aceleración de arranque
en este mar de dudas en mis primeras incurciones en helicopteros, surge el tema de aceleración en el arranque del belt-cp, cuando muevo el stick del control para acelerar, ahunque lo haga despacio se produce un latigazo que inclusive tiende agirar el heli, cómo puedo hacer para que no sea tan bruzco ese momento, gracias, luis
EKILIBRADO BELT CP
buenos dias.
tengo un belt cp y estoy empezando a intentar volarlo.
he seguido todos los pasos indicados en tu guia, fantastica por cierto.
trakking bien, servos 90º, servo cola centrado a 90º y bien posicionado(se keda clavada), bateria lo mas adelantada q es posible. el paso de las helices lo tengo con un poco mas de ganancia q 0 , es con el q me siento mas comodo, ahora me falta ajustar el paso exacto
ahora estoy nivelando el plato ciclico, me estoy volviendo loco para buscar en internet un niveladr de burbuja para el plato y luego otro de esos de burbuja tb q kedan colgados del flybar....lo he visto en fotos por aki.
ahora el heli mas o menos se aguanta, pero veo q no hay manera d q deje de hacer un movimento circular tipo reloj, sin mover la cola, sobre si mismo, hace circulos si no toco nada, no se si es el plato o podria ser q como lo vuelo a poco mas de un palmo en una sala de interior las mismas turbulencias de la helice le provoco este movimiento...........
si me decis por favor accesos para los ekilibradores de plato ciclico y flybar por favor os lo agradecere enormemente.
saludos
DONDE SE CONFIGURA ILDE 1 Y ILDE2 EN EMISORA SPEKTRUM DEX6I
ADMIN Como dices en tu guia de ajuste, hay que poner una vez desconectado el motor, la palanca en posicion 3d en la emisora que viene con el heli se que palanca es pero en la emisora spektrum dx6i no encuentro el boton, para ponerlo en 3d es para poder seguir con la guia de ajuste . Que dichosa palanca es
curvas
Pues no tengo esa emisora, pero mi DX7 es similar. Una vez entres en la configuración tienes que ir al apartado de Throttle curve y allí tendrás 3 "throttles" distintos, el normal el idle 1 y el 2. Te puedes poner la curva "3D" tanto en el 1 como en el 2, por ejemplo ponla en el 1 y el 2 lo dejas sin configurar. El motor debe ser una curva en forma de V con los porcentajes 100, 85, 100 y la de paso, que es la importante para poder seguir la guía debe ser en rampa: 0, 50, 100; que seguramente ya estará en esos valores.
Por supuesto para seguir la guía desconecta el motor antes de poner el gas en el centro.
Y supongo que la curva de vuelo normal ya la tendrás configurada, o lo harás también no?? porque de lo contrario no podrás volar en absoluto... el motor debe ser algo así como 0, 70, 100 (cambia el punto central a donde tú te encuentre cómodo, pero será más o menos eso) y el paso debe ser algo así como 40, 75, 100
Un saludo
OK
OK ADMIN pero en que palanca tengo que darle para utilizar esa curva de gas porque no tengo nada claro cual de todas las que hay es pienso que puede ser la que pone gear 0 y f.mode 1 me lo puedes aclarar saludos y gracias
emisora
ya te digo que yo no tengo la misma, en mi emisora es la palanca de arriba a la izquierda, igual que en la original de eksy, supongo que en la DX6i también será así.
Un saludo
hola
Cuando la tengas configurada podrías poner los valores que tienes puestos, en los diferentes menus?
Asi la miramos (yo tengo una dx6I) y comparamos valores, y de esa manera tenemos todos una idea mas amplia, porque la DX6I y la DX7 son parecidas, pero me parece que no iguales (en los menus)
Saludos
Joder con la cola¡¡¡¡
Hola de nuevo,
Queria comentar un problema que empieza a desquiciarme y mira que eso es dificil XD.
Compre un kit de "upgrade" de metal para mi king. Monte el rotor principal y bien y luego monte el rotor de cola y parecia que bien. Bueno pues pongo el heli en el suelo y le doy gas y empieza a girar hacia a un lado no recuerdo si derecha o izquierda ahroa mismo. Empiezo a corregir con el stick de cola y bien se queda centrado (todo esto todabia en el suelo) pero le doy gas y tengo que ir corrigiendo mas hasta que a todo gas en el aire con el stick a tope parece como si no tuviese la suficiente fuerza la cola como para contrarrestar y sigue girando sobre si mismo. La cosa es que me mosquea que es que ya esta a tope con el stick y dando en el tope en el rotor de cola pues aun asi no deja de dar vueltas. He comprobado el rotor de cola comparandolo con varios videos de youtube y giran en el sentido correcto y las palas estan bien colocadas y ya no se me ocurre nada mas? Para mas datos os dire que llevo la emisora original y el Gyro con bloqueo de cola de Esky.
Por cierto que al final pensando que podia se un problema del "upgrade de cola en metal" vovli a colocar el original pero nada de nada sigue igual.
Espero que me podais echar una mano porque estoy frito.
Gracias a todos.
rotor principal
Apostaría que al montar el nuevo rotor no has comprobado el paso de las palas ¿no?
Tu problema parece ser que tienes demasiado paso, probablemente tengas el paso desigual, con mucho más rango positivo que negativo... debes centrarlo, para que sea -10 a +10
Si tienes demasiado paso, el heli levanta antes de que la cola tenga suficientes revoluciones para contrarrestar.
Un saludo
Pero te refieres a paso del
Pero te refieres a paso del rotor principal o al de cola. Y si es el rotor principal donde podria ver como se ajusta el paso positivi y negativo?
Muchas gracias.
principal
me refiero al rotor principal, lo primero que necesitas es un medidor de paso, sin él lo único que haces es suponer cosas y nada te saldrá bien. Para reducir el paso se hace acortando los 3 reenvíos del cíclico
Un saludo
Vale ahora si que te
Vale ahora si que te entiendo. Bueno una ultima pregunta y ya te dejo trankilo. Alguna tienda que pueda comprar un medidor de paso bueno bonito y barato?
Muchas gracaias por tu tiempo Admin.
medidor de paso
yo tengo este exactamente:
http://cgi.ebay.es/Micro-Helicoptpr-Pitch-Gauge-New-design-T-Rex-450-UK_...
aunque probablemente este sea más común:
http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath...
Un saludo
BATERIAS EMISORA
buenos dias.
hace unos dias lei q se podia cargar a traves de la emisora directamente con un cargador de 12v tipico de los chinos.
he estado mirando en ebay pilar recargables AA q salen muchos mas bartas q aki, pero mi duda es q las q veo en varias paginas es q son de 1,2v..........si la multiplicamos por 8 son 9.6V.........
es compatible con la emisora original ?? o hay q comprar de 1,5V para q sea de 12V el pack?
si le conecto el transformador y cargador imax b6 estipulando los MAH maximos para no socarrimar nada.............? o es muy bestia?
saludos
emisora
La emisora funciona perfectamente con 9,6V de hecho todas las emisoras (o casi) van a ese voltaje nominal, que luego es mayor y va decayendo poco a poco...
El pack se puede cargar a 12V, a través de la emisora, pero no creo que se le pueda conectar el imax, ten en cuenta que la emisora ya lleva un circuito regulador de la corriente de carga, si en lugar de un transformador normal le intentamos meter el imax este se va a "pelear" con la electrónica interna de la emisora, lo cual no es muy recomendable...
Cargar las pilas con el imax, fuera de la emisora, es perfectamente seguro, siempre que se seleccione el tipo de pila adecuado y la intensidad de carga. Los mAh no hay que ponerlos, el cargador detecta sólo el fin de la carga y corta cuando ya están listas. Es lo que se llama carga rápida... yo cargo así un pack que tengo para mi emisora. Si por ejemplo son baterías de 1500mAh yo las cargo a 1A y están listas en menos de 2h. Para hacer esto, como tú tienes las pilas sueltas y no puedes cargarlo dentro de la emisora lo mejor es que te compres un portapilas de 8, son muy baratos y te permiten cargarlas todas de golpe.
Un saludo
Tendencia izquierda Belt CP
Hola a todos,
en primer lugar comentar que soy nuevo en el foro y en el mundo de los helicopteros. He estado ajustando un Belt Cp segun vuestros comentarios y artículos, y no consigo que tenga un despegue vertical. He comprovado el centro de gravedad ajustando la posición de la batería para que quede con una ligera inclinación de morro (aprox. 1º) y el cíclico nivelado. El problema surge en la tendencia a irse a la izquierda. Tengo el peso nivelado pero debo inclinar el cíclico unos 5º para que despegue más o menos vertical.
Como puedo hacer para que con un centro de gravedad en su lugar y el cíclico centrado tanto de frente como lateralmente el despegue sea más o menos vertical?.
Gracias de antemano
despegue
No es nada raro que los helis se vayan un poco hacia algún lado en el despegue, siempre hay que corregir algo. Si la tendencia continúa cuando ya has despegado y estás en estacionario entonces hay que corregirla. Con una emisora programable esto podría hacerse simplemente trimando un poco, con la de serie también se puede, pero no es muy recomendable, ya que es fácil que los trims se muevan. Lo mejor es ajustar el cíclico mecánicamente para que el heli levante recto y que los trims estén a 0. Esto puedes conseguirlo apretando una vuelta el reenvío de la derecha del cíclico, o alargando una vuelta el de la izquierda... eso según tú lo veas mejor. Si no es suficiente puedes ir ajustando poco a poco hasta que levante recto.
No obstante, también te digo que los reenvíos del belt son diferentes a los del king... yo sólo tengo el king. A ver si alguien con el Belt te comenta algo más.
Un saludo
tendencia belt
Gracias por tu comentario. La idea que tenía era que el cíclico, debía estar en posición horizontal tanto de frente como de lado (siempre que el centro de gravedad esté en su sítio), y no que tuviera que estar bastante inclinado sea trimando o ajustando los reenvíos. Si la única solución es esta, pues nada, lo ajusto para que quede inclinado y listo.
gracias de nuevo y un saludo
Stefan Wilson
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cíclico
Sí, en teoría debe estar perfectamente horizontal, pero lo más importante es que el heli no se desplace hacia ningún lado solo. Lo que te digo es una forma rápida de solucionarlo, supongo que se puede dejar todo perfectamente nivelado y ajustado, pero sin haber visto nunca un Belt creo que es lo más que puedo decirte.
También deberías comprobar (desconectando previamente el motor) que todo el cíclico sube por igual, no vaya a ser que tengas el servo de la derecha esté empujando más que el de la izquierda o algo así, pero como digo lo links de los servos al cíclico cambian en ambos helis así que no puedo contarte mucho....
Un saludo
AJUSTES BELT CP
Buenos dias.
tengo un par de dudas con el ajuste del ciclico.
he leido vuestro articulo de como ajustarlo pero pregunto....cuando activo el 3d en q posicion pongo la ruedecita q es al lado?? para q sirve exactamente? si la muevo suben y bajan todos los servos y para buscar la horizontal de los 3 servos del ciclico donde pongo la rueda? y la rueda de la derecha para q sirve??
sabeis algun club de helis en barcelona?
q lipo puedo poner en la emisora original del belt cp? como se acopla?
mil gracias a todos
ajustes
para ajustar el cíclico deja la rueda en el centro, sirve para dar más o menos paso, sumando este valor al que lleva programado en la curva de paso. La otra rueda hace lo mismo pero con el porcentaje de motor que damos.
La cuestión de poner el 3D con el gas al 50% es para colocar, de modo sencillo, la emisora en el punto de 0 grados de paso en las palas. Ahí es donde debe haber 90º para los servos.
Creo que venden lipos especiales para la emisora Esky, son lipos planas, para conectarlas hay que soldar tú mismo el conector (que yo sepa) pero ahora mismo no sé donde las venden.... realmente no sé hasta qué punto merece la pena. La emisora con baterías recargables de NiMH funciona a la perfección y puedes cargar la emisora por su propio enchufe así que no necesitas sacarlas (con la lipo sí).
Un saludo
AJUSTES BELT CP
Hola de nuevo.
cuando me dices q la rueda de la izq la deje en el centro, es el centro simetrico de la rueda o en la mitad del recorrido? donde pone 0? q kiere decir y para q sirve el "paso"??
para calibrar en medio la rueda de la izq y para volar?
la de la derecha para calibrar donde? y para volar? no entiendo cuando dices q la rueda de la drcha hace lo mismo q la de la izq pero con el porcentaje de motor q damos.......... eehhh??
yo por ahora y creo q por bastante tiempo no volare en 3D, hasta q domine bastante el heli, no se si influye en la calibracion.........
ahora mismo mi heli sube bastante estable pero tiene un tendencia a ir hacia detras y a la dercha, y la cola esta bastante estable, la lipo a tope palante ,he puesto en giro con blokeo a mas menos 70%,y no se mueve casi, no se si no marear demasiado el ciclico y servo de cola por si la cosa se me desmadra, pienso en tokar un poco los reenvios para corregir la tencendia de ir hacia delante y deracha , no? o mejor pongo los servo a 90º del ciclico y centro el servo de cola .....? hay veces q no sabes si es peor el remedio q la enfermedad..........
en todo caso el orden de calibracion es 1º ajuste ciclico y luego ajuste servo no?
lo de la emisora con baterias recargables de NIMH q se pueden cargar con su propio enchufe..........
kieres decir q si dejas las NIMH dentro se pueden cargar directamente......... con q cargador? con q cable? por la entrada de detras del simulador de PC??
disculpar la chapa pero cuanto mas lees y entiendes mas dudas te vienen.
sabes donde o como puedo localizar algun club de helis en barcelona?
mil gracias, saludos
varios :)
a ver, cuando mueves el mando de acelerar, en realidad pasan 2 cosas, que el motor acelera y que el ángulo de inclinación de las hélices cambia. Uno es la curva de paso, otro es la curva de gas. Las dos curvas son importantes y determinan el empuje total del helicóptero.
Se llaman curvas porque es como una función matemática, para cada posición del mando corresponde un valor de paso y un valor de aceleración.
De momento puedes dejar las dos ruletas a cero, que vamos, el 0 y el centro del recorrido, el simétrico o lo que quieras es lo mismo, vamos que en el medio.
Si tu heli, por lo que cuentas vuela bien, no tienes porqué romperte mucho la cabeza, ves poco a poco. Ajusta cada vez una sola cosa y así sabrás si lo haces bien o mal y siempre puedes dejarlo como estaba. Entre ajuste y ajuste prueba el heli.
Para calibrar, las dos ruedas al centro, para volar como mejor veas que vuela.
Lo de que se desvíe, lo debes intentar solucionar en este orden:
1º Reparto de pesos, si el centro de gravedad no está justo debajo del rotor, intenta solucionarlo.
2º Ajuste mecánico de servos y reenvíos del cíclico. Si con lo 1º no se soluciona tendrás que poner bien los brazos a 0 y ajustar las longitudes de los reenvíos
3º Con el 2º paso no se puede ser muy preciso, el toque final se le da ajustando los trims de la emisora, hasta que quede nivelado.
A la emisora se le pueden poner pilas recargables, y cargarlas por el enchufe de batería (no el de simulador, no fastidies) que tiene su propio enchufe. Puedes poner un transformador de los típicos de los chinos, con el voltaje seleccionado a 12V y con la polaridad que indique la emisora (no me acuerdo cual es , pero lo pone)
En www.miliamperios.com/foro que es un foro de aeromodelismo tienes varios clubs de barcelona
Un saludo
AJUSTES BELT CP
Ok, muxas gracias por tu respuesta.
ahora tengo q recibir un ekilibrador de palas y un ajustador de angulo q me he comprado en ebay.
provare de ajustar paso a paso el cicliko para no desmelenarme demasiado.
para la NIHM de la emisora el imax B6 no sirve para nada no, o se puede conectar?
o solo el transformador del imax q es de 12v y 5A?
he visto palas de carbono, pero en ebay q son bastante mas baratas dudo. las orginales son de 315/32.5/4.5mm y las de ebay son 315/32/4.5mm . esta diferencia de 0.5mm es suficiente como para no comprarlas? es q la diferencia de $ es muxa.
si se pone palas de carbono se tiene q poner tb de carbono en las del rotor de cola y flybar??
saludos y mil gracias de nuevo
mas cosas
pues la verdad, no sé que decirte a lo del imax. Usar la fuente me parece muy bruto, es de muchos amperios y no sé hasta qué punto la emisora está preparada o protegida para ello. Yo usaba una fuente de mucha menos potencia, de 500mA o así. Para usar el B6 directamente, tendrías que sacar las pilas. Siendo que tienes el B6, entonces lo de usar lipos ya tiene alguna ventaja más, pordrías cargarla en tan sólo 1h.... aunque el tema de las lipos en la emisora es un poco controvertido... hay quien dice que no pasa nada, pero casi todos los fabricantes de emisoras las desaconsejan; principalmente porque hacen trabajar al regulador de la emisora con más tensión y este se puede quemar.
No sé qué decirte en cuanto a las palas, si la diferencia es muy grande (de precio), yo de primeras desconfiaría un poco... el carbono no es barato. Si quieres pon el enlace a ver si te puedo decir algo más.
No tienes porqué cambiarlo todo, de hecho con cambiar sólo las palas principales vas sobrado
Un saludo
AJUSTES BELT
mi primera rotura..........
ayer intentando ajustar reenvios y demas no se hice pero conecte el 3d sin desconectar el motor y la lie bien.
se me jodio la rueda dentada q va al motor, se kedo hecha polvo !! tontolava !!
me he pedido hoy mismo en ebay unos repuestos, vero como la monto..... es dificil,algun trukito?
lo de la fuente para cargar NiHM por la emisoria original la del imax q es 5A parece muy bestia pero habia pensado q el cargador q viene de serie es de 12v y 0.8A, este a lo mejor valo no? ayer antes de pifiarla bein mire y remire en la emisora y no vi nada donde pusiera el amperaje........si alguien me lo dijera mil gracias pq solo me falta ahora joder tb la emisora.
los enlaces de las palas de ebay son estos.
http://cgi.ebay.es/10x-Main-Blade-For-Esky-Belt-CP-Helicopter-EK4-0009-B...
estas 1ª parecen de carbono pero no puede ser, son muy baratas el pack de 5 juegos a unos 20e con portes...
son de 315/32/4.5mm y las originales segun rc711 son 315/32.5/4.5mm...... pasa de 32 a 32.5mm
la 2ª opcion son unas de madera (ya te lo dicen ellos) con las mimas medidas q las otras osea 0.5mm menos y a un precio de 15e ya con portes.......... desde luego originales no son pq de estas ya me pedi un juego(aun gracias a dios no me ha hecho falta, todo llegara...) viene en una bolsa transparente sin logos de esky ni nada.
http://cgi.ebay.es/10-Pales-Lame-EK4-Blade-Esky-Belt-CP-Helicoptere-0009...
espero poder cambiar la rueda sin problemas!! espero q no se me haya roto nada mas, lo tenia en la mano y apenas giro el heli.