Tecnotrastos

A fin de controlar nuestro flamante motor brushless resulta imprescindible cambiar de variador a uno del tipo y características adecuadas. Esto es así debido a que el motor de serie es un motor de escobillas monofásico, mientras que los motores sin escobillas son motores trifásicos de corriente continua.

En este artículo no pretendo entrar tanto en la parte teórica, sino simplemente orientar en la elección del dispositivo adecuado y la forma más simple y directa es elegir un variador capaz de proporcionar la potencia requerida por el motor. Habitualmente, siempre que se cumpla este requisito el variador será válido. No obstante hay nombrar otra serie de características deseables para un variador y que marcan la diferencia entre las distintas marcas.

Esta es una guía gráfica de soldadura, realizada por carlosquerat, donde veremos todos los útiles necesarios para realizar las soldaduras más comunes con las que nos encontraremos en nuestro helicóptero.
La guía se basa en una buena cantidad de fotografías, todas ellas bastante autoexplicativas, por lo que no se acompaña de más texto que el pié de foto. No obstante, si surge alguna duda iremos completando y ampliando la guía.
Como consejo extra, recomiendo que antes de hacer por primera vez las soldaduras en el helicóptero probéis a realizarlas en algún montaje de prueba. Soldar es algo que sólo puede aprenderse con la práctica.

Soldadores de 30 y 60W. Usar el grande para conectores y el pequeño para cosas delicadas. También podría ser interesante otro de 14W.

Ante todo he de decir que esta es la primera cabina que pinto, pero seguro que no será la última. Todo empezó por casualidad... compré la cabina xtreme, creyendo que venía completa, cuando me dí cuenta que requería pintura.

En principio tan sólo requería una base de pintura blanca, para después colocar las pegatinas incluidas, pero sinceramente, las pegatinas dejaban bastante que desear y tener la cabina sólo en blanco parece demasiado soso.

El proceso que voy a detallar a continuación no son los pasos exactos que yo seguí, al ser la primera vez que pintaba cometí varios errores que pueden apreciarse en las siguientes fotografías, con los pasos que detallo espero ayudar a otro para que no les ocurra lo mismo.

Este vuelo lo hice justo la semana pasada, con un montaje un poco chapucero, que me descompensó bastante el centro de gravedad, pero ya que es el primer vuelo que grabo quería compartirlo con vosotros.

Tras la introducción anterior al mundo de los motores brushless damos un repaso a los motores empleados con mayor frecuencia en el Honey Bee King II, y realizamos una comparativa de las distintas características y precios.

Cuando te compras un Honey Bee King II ya eres consciente de que el motor de escobillas va a durar muy poco, no obstante, aún así todos nos llevamos un pequeño disgusto el día que el motor acaba frito. Personalmente mi motor no duró más de 15 intentos de vuelo, pero eso también es parte de ser novato. Efectuando un pequeño rodaje, haciendo girar al motor fuera del helicóptero a un 20% de potencia (por ejemplo) durante 5 minutos habría alargado mucho su vida. No obstante, aún así, los motores de escobillas son cosa del pasado. Son poco potentes, requieren mantenimiento y su eficiencia deja bastante que desear.

La actualización a motor sin escobillas (de ahora en adelante Brushless) es algo inevitable. Cuando se quema el motor de serie es un buen momento para cambiar al motor nuevo, que si hemos sido previsores habremos compado con anterioridad. No obstante los motores brushless trifásicos requieren de un regulador distinto que los de escobillas, habitualmente se le llama variador o ESC (Electronic Speed Controller), por tanto será asimismo necesario comprar un variador brushless.

El Honey Bee King II es un gran helicóptero para iniciarse en el aeromodelismo, no obstante saltan a la vista varias deficiencias que tarde o temprano deberemos ir subsanando, habitualmente a golpe de billetera, si queremos disfrutar al máximo de nuestro pequeño helicóptero. En los próximos días publicaré una serie de artículos dedicados a las mejoras que podemos realizar en nuestro pequeño gran helicóptero. Algunas de ellas resultan imprescindibles, otras deseables y por último algunas son pura estética.

A continuación presento el giróscopo con bloqueo de cola, elemento que facilita enormemente el aprendizaje y proporciona mayor estabilidad. Requiere una inversión relativamente pequeña y, en definitiva, permite que disfrutemos mucho más de nuestro helicóptero.

Existe un buen número de consideraciones de seguridad, que a muchos les pasan desapercibidas, y en la mayoría de los casos son vitales para disfrutar con seguridad de esta maravillosa afición. Aquí iré recopilando las que considero más importantes, espero ir añadiendo otras más poco a poco y poder advertir a los que empezamos en este mundillo, para luego no tener que lamentar.

Hacía ya que no tenía una tarde libre para probar cosillas con arduino, ayer me llegaron 8 servos baratillos para el Honey Bee King, pero ahora no tengo conmigo el helicóptero... ¿así que cómo comprobar si funcionan?

Segunda parte de la guía de ajuste, una vez completados correctamente los siguientes pasos deberíamos tener un helicóptero sin vibraciones y listo para realizar nuestro primer vuelo, en un próximo artículo se darán algunas recomendaciones para sobrevivir a los primeros intentos...